第0419章 人才

 刘浚如冲着高海峰道：“海峰，你先说说。”

    高海峰思忖着道：“云岭市接收青山山区十个乡镇，首要的是保持稳定，保持平稳过渡。而如果以经济指标去衡量平稳过渡，那就是在保持经济发展速度不降的基础上，在保持原市民生活水平不降的前提下，尽快地抹平两地的经济差距。我个人认为，只要有足够的投入，在两到三年的时间内，是能够实现这个目标的。”

    刘浚如微笑道：“海峰，你果然是学宏观经济学的，高屋建瓴，先把调子给定下了。”

    徐浩东点着头道：“海峰提到‘只要有足够的投入’，浚如，那你就沿着这个‘投入’说下去。”

    “关于投入，要分两个方面说。”刘浚如道：“一方面，投入就是真金白银，这个投入从哪里来，这个问题我解决不了，是浩东书记和继国市长的职责。另一方面，这个投入怎么投，投向哪里？我认为应该先投到交通建设上。”

    徐浩东点了点头，“思路对头。”

    刘浚如道：“要想富，先修路，当年这个口号正是海州市率先提出来的，而且事实也证明了这个口号的正确。那么对青山山区来说，基本公路已经有了，咱们要做的，首先是把公路连接到青山山区。我看过地图了，阻碍两地的是东界山脉和西界山脉，咱们这边有七条公路通到了界山附近，青山山区那边有十九条公路通到了界山附近。所以我认为，咱们的首期投入，是要迅速的将这些公路连接起来。”

    李子健忙道：“界山分东界山脉和西界山脉两段，全长约八十公里，宽约六公里多，总面积约五百平方公里，是省级自然保护区，现在还正在申请成为国家级自然保护区。所以我提醒一下各位领导，别看七条公路修过去每条只有七到八公里，加起来不到五十公里，但这近五十公里的路可不好修啊。”

    刘浚如道：“我担心的就是这个问题，要是十年前修路，修也就修了。可现在界山是自然保护区，直接劈山造路肯定不行，只能是挖隧道，这个造价就高了。我初步计算过，七条公路的连接线总长度约五十公里，其中隧道长度就有四十公里。如果加上自然保护区的费用，我估计造价应该是每公里一亿元，相当于高速公路的造价，这么一算，需要的总资金就是五十个亿啊。”

    徐浩东又摆了摆手，“浚如，你这个思路有一点点问题。”

    刘浚如哦了一声，“请书记指点。”

    “为什么要一口气造七条隧道公路？”徐浩东道：“咱们可以一步一步的来，先抓紧时间建造一条，两边同时开工，争取年内竣工通车。第二条公路，在东界山脉和西界山脉的接合部修过去，那里有一条河流，可以沿着河流修过去，这条路争取在明年年底前竣工通车。与此同时，在上述两条公路的基础上，在资金允许的情况下，再展开其他公路的建设。”

    刘浚如点着头道：“依你所说，今年也得投入十亿以上，咱们的财政预算里，可没有这笔开支。”

    徐浩东笑了笑，“钱不是问题，由我来负责想办法。”

    刘浚如也笑了笑，“浩东书记，你也不要太过乐观，等青山山区那边的情况反馈过来，恐怕你就乐观不起来喽。”

    还别说，刘浚如的担心并不多余。

    一周之后，三位市常委从青山山区回来，带回了一好一坏两个消息，坏消息正是与钱有关。