第391章 膨胀了吧？（第一更）

    听到张晨对私人飞机有兴趣，克里史密斯更是热情，拿出一沓悬窗样册，开始给张晨详细讲解起各种型号的私人飞机，大部分都是一千万美元以下的小型私人飞机。

    张晨一听，就明白克里史密斯在给自己推销。

    想想也是，私人飞机这种东西，受众面太小除了主动上门的客户以外，能够包公务机的客户就是最大的潜在客户群体了，这些私人飞机制造商找这些公务机的机长或者飞行员做推销员，的确是效率最高的一种方式。

    而这些公务机租赁公司，其管理者大多都在一些私人飞机经销商甚至制造商中有股份，对此情况也会乐见其成。

    对一名销售员来说，无论是卖游艇还是卖私人飞机，都是三年不开张，开张吃三年。

    克里史密斯除了做公务机机长以外，兼职为麦克斯韦尔航空公司做推销员。麦克斯韦尔航空是一家私人飞机经销商，代理了五六个牌子的私人飞机。视客户的不同需求，向客户推荐不同品牌和型号的私人飞机。

    “zak先生，你对公务机的基本需求是什么？比如乘坐人数、航程、最大巡航速度、最大商载、经济油耗等，有了这些数据，我才能有的放矢的给您推荐。”克里史密斯说的口干舌燥，拿起水润了润喉咙。

    张晨想了想：“你刚刚给我推荐的这些，都太小了，有没有大一点的，最好航程能长一些，能从西海岸直飞华夏最好。”

    克里史密斯哈哈笑道：“zak先生，从华夏的京都到西海岸，航程一万公里，现在还没有哪款公务机能实现这么远的航程。去年刚刚开始商飞的达索2000，也只有七千公里左右。”

    克里史密斯哪了一张航行图，给张晨解释道：“由于地球是圆的，所以您从华夏飞旧金山的时候，往往有两条航线，一条是从京都向北，穿越白令海峡，经阿拉斯加，再向南飞旧金山；另一条是从高丽上空，经东瀛北部，横跨太平洋到旧金山。”

    “第一条航线比第二条航线近了不少，但也有一万公里左右，再加上安全油量，至少要达到一万两千公里的最大航程才可以，除了大飞机，现在没有哪种公务机能实现这么远的航程。”

    “公务机从华夏到西海岸，往往会选择经停一到两次，比如刚刚我说的达索2000型，就只需要停一次，大多数都会选择经停阿拉斯加的安克雷奇。”克里史密斯在航线图上指了一下。

    张晨沉吟不语，克里史密斯开玩笑道：“如果这样还不能满足您的需求，您就只能买波音747或空客a330了，但那已经是民航的范畴，很少有人会拿来当公务机，哦，对了，空军一号是747，哈哈。”

    张晨笑了笑，他当然不会花三亿美金去买什么747，那也太冤大头了。

    比尔盖茨在后世买了一架波音747作为公务机，但更多的时候都是作为微软团队的公务机使用，而且，买这么贵的飞机，大多也是用来摊成本抵税的。

    张晨虽然也有抵税需求，但火种源所从事的行业决定了架构不可能过于庞大，买公务机最好就是能乘坐十几人的中型公务机，达... -->>
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