第二百六十五章 气冷的喷火

    海峡另一边，英国，维克斯-超马林公司。

    这是一家著名的飞机设计公司，杰出的S系列飞机在1927年、1929年、1931年连续三届获得“施耐德杯”国际水上飞机竞速大赛冠军。

    所以，在经过了第三次捧得“施耐德杯”后18天，英国航空部就发布了编号为F.7/30的开发项目，要求设计一种单翼战斗机以代替旧的双翼战斗机。这是超马林第一次获得开发单座战斗机的机会。

    给军队设计战机，更是一个飞机公司的巨大的荣耀，所以，超马林公司相当看重，半年之后，总设计师雷金纳德-米切尔终于拿出了编号224的设计方案。

    可惜，这个方案螺旋了，因为找不到合适的发动机！

    想要飞机飞得更快，那就要最大限度地减小飞行阻力，作为三届竞速飞机的冠军，米切尔是深刻地知道这个指标的。

    但是，他找不到合适的发动机。

    历史上，他需要的发动机是梅林发动机，但是现在，劳斯莱斯公司倒闭了。

    梅林发动机无疾而终了，米切尔放眼全国，居然发现，找不到他需要的功率超过一千马力的液冷发动机！没有这种发动机，那他就无法设计出先进的飞机来！

    就这样，又经过了几年，米切尔终于找到了一款功率超过强悍的发动机，来自布里斯托尔公司生产的人马座发动机！只是，这是一款气冷发动机。

    提起二战来，英国的工业底蕴是最强劲的，从航空工业上就能看出来，英国的梅林发动机，甚至输出给了美国，成为了野马的发动机。

    这也给其他人造成了一种误解，认为英国液冷强、风冷弱，不过，这个弱，也是相对液冷而已。

    而现在，梅林发动机已经无疾而终，而其他的发动机厂商，还在努力生产之中，于是，这款先进的气冷发动机，终于出现了。

    （华东之雄没有夸张，历史上的半人马座发动机，也是在38年问世的，比德国人的BMW801还早一年。而现在，随着梅林没有了，早一年出来，也是可能的吧？）

    这款发动机，在后世，最终发展型号，可以输出2500多马力，而现在的初期型号，也已经可以稳定输出1800马力！

    可以说，相比德国，英国的发动机，从来就没有弱过。

    这，就是老牌资本主义国家的底蕴！哪怕是到了二战之后，英国在发动机方面，也一直都是处于领先地位的！

    发动机有了，虽然是气冷发动机，不是米切尔喜欢的类型，毕竟还可以用，于是，在这款发动机的基础上，米切尔铺开图纸重新设计，推出300型战斗机，参加航空部F37/34高速单座战斗机项目的竞标。

    在设计这款飞机的过程中，德国已经出现了新的BF109飞机，这种飞机几乎是划时代的作品！米切尔深刻地预感到了将会不可避免地有新的争斗出现，所以，他必须要全力以赴！

    现在，就是新飞机的第一次试飞，相比德国，他们已经落后了。

    “米切尔，你还好吗？”看着米切尔捂着肚子，痛苦地蹲在一旁，助手约瑟芬-史密斯问道。

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