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第179章 史前的车轮

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运盐矿石。大人们对待新事物的时候,还没有小孩子放得开。这些人看着这奇形怪状的“高科技”,又看又摸,就是不敢推起来。结果还是孩子们演示了他们才知道这东西是用来推东西的。

    这种实验,王川亲自跟着是最好的。不过现在驱虎人不知道还在不在附近。乌背也说不出个所以然来。王川依旧不敢掉于轻心。阿母更是担心王川出去,现在她每隔半小时都要派人看看他在哪里。其他队伍外出都背着一个大鼓,以防遇到虎袭,用来驱散老虎。

    三辆车子出去,回来也是三辆。这让王川对竹钉的信心增加了不少。至少这些车子没有散架。

    部落的人也很高兴,三辆车子,差不多运回了十人背的盐矿石。这几乎就顶了队伍其他十来人背的东西了。多弄几辆车子,走上几天,部落一年要吃的盐不都有了?

    部落的人由此认识了这车子的好处。各个队伍都嚷着要这种车子帮忙负重,表示有这个,都可以弄更多东西回来。光满足这些人的需求,怕就要做出二三十辆来。

    王川细心检查了一下车子,发现手臂粗的车轴一点问题没有。滴上油脂后,也没有什么摩擦的痕迹,估计可以用不少时间。但车轮就不行了。负重最大的那辆车的车轮出现了细微的裂纹。

    树木是垂直生长的,它的受力面也在垂直的方向上。截取的木片车轮却是横向受力,因而容易裂开,哪怕是比较结实的金丝楠木也不可避免。看来要弄出一个结实的车子,车轮不能用这种简单的办法来做。

    用火烤木头,可以让它变形的道理王川是知道的。木直中绳,輮以为轮就是这么回事。

    王川先让嘭卜啦用铁钉和粗木头桩子做出大的木工凳出来。上面钉好固定木桩用于卡位。然后找来木质匀称,没有结眼的木材,削成六厘米厚,十厘米宽,一米八长的板子。板子用火烤热之后,便让人放在木工凳上,用杠杆原理一点一点把它掰弯,直到把它弄成一个圆圈为止。

    木材烤热弯曲之后,只要等它自然冷却,它的形状就不会再发生变化。因而车轮也就不会再变形了。

    接口的部位,是凿出咬口对接,再用鱼胶粘合后用竹钉固定的。接口合好之后,再用圆规画圆,用刨子修整外圆。再凿些增加摩擦力的齿痕。这样一个轮框基本就做好了。

    轮子中间穿过轮轴的轮毂部位,用更厚些的木板做出圆环来。中间的环要足够圆,还要打磨光滑。

    轮框与轮毂之间的辐条,王川用三厘米厚的几块木板来充当。细辐做工复杂,安装也比较困难。木板当辐条安装就简单多了。只要在轮框内边上和轮毂外边上各开出几个凹口,然后还是先用鱼胶黏贴木板,再用竹钉固定的办法钉上就行。木板的受力面大,也不容易折断。

    这样一个轮子做好,把它安装到独轮车上,还是让孩子们随意去玩一天。这回就没什么问题了。把这辆独轮车和前面几辆给部落的人推出去使用。十来天后,经过一场雨水的浸泡,前面三轮独轮车有一辆的轮子彻底报废了。另外两辆也出现了不同程度的裂纹,眼看也用不了几天了。但輮木为轮这一辆基本没什么问题,如果使用得当,只怕可以用上一两年。

    既然这种办法做出的轮子好用,那就都生产这种轮子吧。流水线和标准化的生产现在嘭卜啦已经完全掌握。接下来生产的独轮车就全用流水线加标准化的办法生产出来的。所有的零部件大小一致,工序一致,做出来的独轮车也几乎没什么差别。

    眨眼到了下一个集市。王川让人推了七辆独轮车去集市售卖。其中两辆是答应卖给冬熊的,剩下的则是竞拍。也不知道这一次反响如何。这样的车子,他们就算想仿制也仿制不来吧?(未完待续。)
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