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第三百二十二章 研发加速,开放式超导电机!

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    瓦尔-克罗宁的想法,代表了绝大部分反重力实验团队的想法。

    基于湮灭物理学理论、叠加力场边缘效应以及强磁场对边缘效应的影响等发现,他们都认为建造叠加力场的深入研究,肯定能有一些新的实验发现。

    新的实验发现可能代表了新的物理现象。

    这是一条正确的道路,只不过需要大量的经费支持。

    很多团队都期待大型叠加力场设备能够有新的发现,但他们短时间并不想拿出经费参与到实验中,主要因为其中充满了不确定性,另外,洛斯阿拉莫斯实验室的研究团队,也不足以让他们下定决心参与其中。

    如果换做是王浩的团队牵头,好多团队肯定会义无反顾的加入。

    这就是影响力的区别。

    在所有人看来,王浩牵扯做研究就一定能够有成果,而洛斯阿拉莫斯实验室,或者说原来菲利普的团队就不确定了,瓦尔-克罗宁就更不用说,一个新上来的负责人,即便是在超导技术应用上有成果,但反重力研究是一个全新的课题,他想要站稳脚跟都还需要成果,更不用说想获得其他团队认可了。

    要知道,反重力是国际最终重大的物理研究,每個团队的负责人,都可以说是顶尖的物理学家。

    瓦尔-克罗宁,放在普通人眼里的确是优秀的科学家,但放在反重力研究领域中,就根本不算什么了。

    其实就像是核聚变托卡马克装置的研究,很多人都认可托卡马克装置的研究,认为可以推进可控核聚变技术发展,但因为有投入大量的经费,再加上困难重重、又充满了不确定性,有些直接相关的机构会投入,有些则就只是看看了。

    现在国际各个反重力团队,更看中摆在眼前的研究和技术。

    看中的研究就是叠加力场边缘效应,王浩组织召开过反重力会议,有好多团队加入其中,参与了叠加力场的研究。

    他们还创造了一个全新的数据共享网站,上面有各个团队上传的数据,根据数据做分析,也有了很多的成果。

    有一些团队则制造了强磁场,来研究强磁场对于叠加力场边缘的影响,同样也有好几个实验成果登上了顶级期刊,并被好多媒体报道出来。

    其中珐国实验团队的新发现最惊人,他们发现液态金属通过叠加立场边缘,会放大磁化效应,也就是同样的金属,高温液化再通过叠加力场边缘,表面散发的磁场升高了。

    这个发现被《自然》杂志报道,引起了国际物理界的关注,也被认为是‘强湮灭力’研究的重大发现。

    珐国实验团队的新发现也说明,在湮灭力领域的研究上,不止有‘制造高强度叠加力场设备’一条路,其他的研究也可能有新发现,甚至其意义可能比制造高强度叠加力场的发现更加重大。

    既然如此,为什么还要消耗大量经费,去从事‘不一定有成果’的实验呢?

    现阶段消化种花家公开的反重力技术也是很重要的。

    这个方向受到了世界各个国家的重视,好多国家都投入大量的经费,去研究超导电池技术,研究横向反重力技术,其目的就是希望能制造出反重力飞行器。

    种花家曝光出来的飞碟性能,给国际带来的震撼实在太大了。

    飞行器能在四万米高空飞行,而且还能携带大量的导弹,就是一座实实在在的空中堡垒。

    要考虑一点……

    现在的反重力飞行器也只是刚刚投入到研究测试,后续肯定会更加的完善,技术也会更加成熟,到时候会展现出什么样的性能,感觉都已经超出想象。

    好多团队也根据种花家的反重力飞行器曝光出来的画面做分析,来确定未来的研究方向。

    在技术应用领域,优秀人士还是有很多的。

    酚兰有个技术人员就指出,“现在种花家的飞碟有很多设计还不完善。”

    “比如,动力系统。”

    “他们的飞碟采用的是电力推进器,这也会让飞行高度受到限制。”

    “实际上,很容易想到更完善的方案,比如,使用超导电动机驱动风扇,让飞行器下方喷射出氮气。”

    “飞碟使用的冷却剂,很可能是氮气,而飞碟运转过程中,液氮是需要不断流动的,就会有好多氮气喷发出来。”

    “如果能够完善设计,用电机驱动喷发氮气来作为动力补充,飞碟所能上升的高度就会大大增加,也许能超过一百公里直接进入太空中。”

    这个设计和王浩的想法是一样的。

    如果能用超导电动机带动风扇高速旋转,并让液氮从下方喷发出来,只要掌握好流动平衡,就足以支持飞行器悬浮。

    这种推进方式和‘火箭’很类似,和电力推进器是完全不同的。

    电力推进器是依靠扇叶旋转来推动空气并提供动力,也正因为如此,电力推进器的设计才会限制反重力飞行器的高度。

    当上升的高度越高,空气就会变得越来越稀薄,电力推进器所制造的推力就会越来越小。

    两者达到一个平衡,就是飞行器的最大高度了。

    这也是传统飞机的飞行高度受限的原因。

    如果能用排出的氮气作为动力,并使用过超导电动机高效排出,只要氮气充足就能持续不断的制造动力,理论上飞行器就不会再受到上升高度限制。

    当然了。

    其中还是有很多问题的,比如说,飞行器能装载的冷却剂数量是有限的,液氮作为冷却剂也不是快速消耗,还是要考虑一个平衡问题。

    这个设计也只能作为一个辅助动力手段而已。

    王浩在这方面也有同样的想法,但想要实现还是要面对三个重大问题,一个就是更高功率的超导电池。

    一个是超导电动机。

    最后则是是使用的平衡和稳定性问题。

    因为氮气高速排出也只是辅助动力手段,主动力依旧是‘基本无消耗’的电力推进器,就必须要对两个动力进行平衡,而‘火箭式’推进最难把握的就是稳定性。

    超导电池的问题是可以解决的,只要根据新设计再添... -->>
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